ผู้ผลิตรถยนต์เรียกร้องให้ FTC ต่อสู้กับการพิจารณาคดีของ Qualcomm

กลุ่มผู้ผลิตรถยนต์และ บริษัท เทคโนโลยีกำลังเรียกร้องให้หน่วยงานกำกับดูแลของสหรัฐฯดำเนินการเพิ่มเติมกับผู้ผลิตชิป Qualcomm เกี่ยวกับแนวทางการขาย Tesla, Ford, Honda, Daimler, Intel และ MediaTek ได้ขอให้ Federal Trade Commission (FTC) ต่อสู้กับคำตัดสินของศาลเมื่อเร็ว ๆ นี้เพื่อสนับสนุน Qualcomm

Qualcomm มีแนวทางปฏิบัติในการกำหนดให้ลูกค้าลงนามในข้อตกลงใบอนุญาตสิทธิบัตรก่อนที่จะขายชิป การปฏิบัติดังกล่าวทำให้เกิดข้อกล่าวหาว่า บริษัท กำลังยับยั้งการแข่งขัน Qualcomm ซึ่งเป็นผู้ผลิตชิปโทรศัพท์มือถือรายใหญ่ที่สุดของโลกได้โต้แย้งข้อเรียกร้องเหล่านั้น BBC ได้ติดต่อ บริษัท เพื่อขอความคิดเห็นเกี่ยวกับจดหมายของผู้ผลิตรถยนต์

ในเดือนมกราคม 2017 FTC ได้ยื่นคำร้องต่อ Qualcomm ในศาลแขวงของรัฐบาลกลางโดยกล่าวหาว่าใช้ กลยุทธ์ต่อต้านการแข่งขัน เพื่อรักษาการผูกขาดในการจัดหาเซมิคอนดักเตอร์สำหรับโทรศัพท์มือถือและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ FTC กล่าวในเวลานั้นว่า พฤติกรรมต่อต้านการแข่งขัน ของ Qualcomm นำไปสู่การลดมาตรฐาน WiMax สำหรับ 4G ในขณะที่ LTE กลายเป็นการนำมาใช้โดยอุตสาหกรรมมือถือทั่วโลกแทน

หน่วยงานกำกับดูแลการค้าของสหรัฐฯย้ำว่าแนวทางปฏิบัติของ Qualcomm สร้างความเสียหายให้กับทั้ง คู่แข่งและผู้บริโภค และหมายความว่าผู้ผลิตโทรศัพท์มือถืออย่าง Apple ต้องจ่ายชิป Qualcomm ในราคาที่สูงขึ้น

ในเดือนพฤษภาคม 2019 ผู้พิพากษาประจำเขตของสหรัฐได้เข้าข้าง FTC และตัดสินว่า Qualcomm จำเป็นต้องเปลี่ยนแนวปฏิบัติในการออกใบอนุญาตสิทธิบัตร แต่เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมาคณะผู้พิพากษาในศาลอุทธรณ์รอบที่เก้ากลับคำตัดสิน

หากได้รับอนุญาตให้ยืนหยัดการตัดสินใจของคณะกรรมการอาจทำให้ระบบนิเวศมาตรฐานไม่มั่นคงโดยการส่งเสริมให้ใช้อำนาจตลาดในทางที่ผิดที่ได้มาจากการกำหนดมาตรฐานร่วมกัน กลุ่ม บริษัท รถยนต์และ บริษัท เทคโนโลยีเขียนไว้ในจดหมาย

Apple ยังฟ้อง Qualcomm ในเดือนมกราคม 2017 และกล่าวหาว่าคิดค่าบริการเทคโนโลยีมากเกินไปและ Qualcomm ตอบโต้การฟ้องร้องโดยอ้างว่า Apple ขโมยความลับทางการค้าและอื่น ๆ ในที่สุดทั้งสอง บริษัท ตัดสินคดีทั้งหมดในเมษายน 2019

ปัญหาเกี่ยวกับสิทธิบัตร

ตามรายงานของ Glyn Moody นักข่าวที่เชี่ยวชาญด้านนโยบายเทคโนโลยีอุตสาหกรรมรถยนต์กำลังกังวลกับแนวทางปฏิบัติด้านสิทธิบัตรของ Qualcomm เนื่องจาก รถยนต์กลายเป็นคอมพิวเตอร์บนล้อเป็นหลัก เนื่องจากอุตสาหกรรมยังคงพัฒนารถยนต์ที่เชื่อมต่อขั้นสูงมากขึ้น

ในอนาคตคาดว่ารถยนต์ที่เชื่อมต่อจะใช้โปรเซสเซอร์ 5G เพื่อเชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ต ผู้ผลิตรถยนต์ได้เห็นการต่อสู้ครั้งนี้ผ่าน 4G และกังวลว่าจะเชื่อมโยงตำแหน่งของ บริษัท ในฐานะการต่อสู้เพื่อการครอบงำเหนือความก้าวหน้าของเทคโนโลยี 5G

นี่เป็นโลกที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกับที่ [ผู้ผลิตรถยนต์] คุ้นเคยดังนั้นพวกเขาจึงต้องเผชิญกับการรับมือกับมาตรฐานคอมพิวเตอร์และสิทธิบัตรคอมพิวเตอร์ในทันทีซึ่งเป็นปัญหาใหญ่สำหรับพวกเขาเนื่องจากพวกเขาไม่มีเลยดังนั้นหากพวกเขา ต้องเริ่มออกใบอนุญาตสิ่งนี้มันจะแพงสำหรับพวกเขา มูดี้บอกกับบีบีซี

สิทธิบัตรคือใบอนุญาตที่ให้สิทธิ์แก่เจ้าของ แต่เพียงผู้เดียวในการผลิตสิ่งประดิษฐ์และสิทธิ์ แต่เพียงผู้เดียวในการยกเว้นไม่ให้ผู้อื่นทำใช้หรือขายสิ่งประดิษฐ์นั้น หลักการพื้นฐานของสิทธิบัตรคือคุณมีความคิดและผู้คนก็จ่ายเงินให้คุณเพราะคุณมีความคิด เขาอธิบาย

สิทธิบัตรเป็นกลยุทธ์ทางเลือกสุดท้าย เมื่อคุณไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไรโดยพื้นฐานแล้วคุณอ้างว่ามีคนเป็นหนี้คุณเพื่อซื้อสิทธิบัตรแม้ว่าคุณจะไม่ได้ทำอะไรมากมายก็ตาม ศ. มาร์คเลมลีย์จากโรงเรียนกฎหมายสแตนฟอร์ดเป็นผู้อำนวยการโครงการสแตนฟอร์ดสาขากฎหมายวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เขาติดตามคดีต่างๆในศาลของ Qualcomm มาหลายปีแล้ว

Qualcomm ให้คำมั่นสัญญาว่าจะอนุญาตชิปของตนตามเงื่อนไขที่สมเหตุสมผลและไม่เลือกปฏิบัติเนื่องจากต้องการให้ชิปของตนรวมอยู่ในมาตรฐานอุตสาหกรรมจากนั้นจึงสร้างโครงสร้างเพื่อหลีกเลี่ยงการทำเช่นนี้ เขากล่าว ฉันคิดว่าพวกเขาละเมิดกฎหมายต่อต้านการผูกขาดจริงๆ

สิทธิบัตรไม่ดีต่อนวัตกรรม

ศ. เลมลีย์คิดว่าศาลอุทธรณ์รอบที่เก้าเข้าใจผิด คำจำกัดความของกฎหมายต่อต้านการผูกขาด ในการกลับคำตัดสินของควอลคอมม์ ตัวอย่างเช่นกล่าวว่าสามารถเพิกเฉยต่อการค้นพบของศาลแขวงส่วนใหญ่ได้เนื่องจากการค้นพบเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงอันตรายต่อลูกค้าที่อยู่ปลายน้ำและกฎหมายต่อต้านการไว้วางใจเกี่ยวข้องกับคู่แข่งเท่านั้น เขาอธิบาย

นั่นเป็นการย้อนกลับไปอย่างแน่นอน กฎหมายต่อต้านการผูกขาดหลายทศวรรษได้กล่าวว่าเราไม่ได้ออกไปปกป้องคู่แข่งเราออกไปปกป้องกระบวนการแข่งขันและปกป้องผู้บริโภค FTC สามารถยื่นอุทธรณ์คำตัดสินดังกล่าวได้ แต่หากผู้ผลิตรถยนต์และ บริษัท เทคโนโลยีต้องการฟ้องร้อง Qualcomm พวกเขาจะต้องหลีกเลี่ยงศาลรอบที่เก้าซึ่งครอบคลุมชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯเนื่องจาก ศาลในวงจรนั้นจะรู้สึกผูกพันกับคำตัดสินนั้น

หากพวกเขาไม่สามารถชักชวนให้ FTC ดำเนินการได้พวกเขาก็ยังมีโอกาสที่จะโต้แย้งว่าสิ่งนี้ผิดและไม่ควรทำตามในกรณีอื่น ๆ แต่มันจะยากขึ้น Mr Moody ผู้เขียนให้Techdirtซึ่งเป็นบล็อกยอดนิยมเกี่ยวกับความท้าทายทางกฎหมายด้านเทคโนโลยีกล่าวว่าสิทธิบัตรเป็นสิ่งที่ไม่ดีต่อนวัตกรรม

หากคุณต้องการขยายตลาดสำหรับรถยนต์ที่เชื่อมต่อสิ่งที่คุณต้องการจริงๆคือมาตรฐานแบบเปิดโดยไม่มีภาระผูกพันด้านสิทธิบัตรเพื่อที่คุณจะได้มี บริษัท เข้าร่วมในตลาดให้มากที่สุด [เพื่อ] ขับเคลื่อนนวัตกรรมและลดต้นทุน